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　　近期，山东两大副省级城市济南、青岛先后下发文件，加速入局无人驾驶汽车领域。

　　济南市工业和信息化局官网8日发布的《关于拟开放智能网联汽车测试道路的公示》显示，济南拟开放环华山湖测试道路、中央商务区测试道路和汉峪金谷测试道路作为智能网联汽车测试道路（中巴车自动驾驶测试及示范应用）。

　　从《公示》内容看，济南公共交通集团有限公司、广州文远知行科技有限公司联合申请开放部分城区道路作为智能网联汽车测试道路（中巴车自动驾驶测试及示范应用），申请路段为——

　　2.中央商务区测试道路，起点国际金融停车场，结束国际金融停车场，全长约2.9公里；

　　3.汉峪金谷测试道路，起点华悦路凤飞路天博官网新版app，结束华悦路凤飞路，全长约1.5公里。

　　据济南时报记者从多方了解到，济南或将部署无人驾驶公交车，并在相应路段运营。

　　公开报道显示，早在2019年1月，济南市5G通信智能网联汽车道路测试启动时，市区就曾试跑“无人驾驶”智能客车、卡车。

　　资料图：2019年，济南市5G通信智能网联汽车道路测试22日正式启动，“无人驾驶公交车”上路试跑。程扬摄

　　近几年，济南人工智能产业加快发展，人工智能计算中心、百度智能云（济南）智算中心、济南人工智能算力中心、山东未来云谷智算中心、济南市人工智能场景创新中心等一批重大项目落地。

　　今年7月印发的《济南市新一代人工智能高质量发展行动计划（2024-2026年）》显示，未来两年，济南将实施智慧交通示范工程，加快智能交通及智能驾驶试验中心二期建设，推动城市道路、高速公路无人驾驶测试运营。

　　近日，《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）》正式发布，开放测试道路涉及市南区、市北区等八个区（市）共121条道路，其中部分道路仅开放特定路段。

　　《青岛市智能网联汽车开放测试道路目录（2024年第一批）》节选。图源官网

　　今年4月，青岛市相关部门还联合发布《青岛市低速无人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》天博官网新版app，明确青岛将允许低速无人驾驶车辆上路，以此积极推进无人配送、无人零售、无人环卫、无人接驳等场景的测试以及商业化运营。

　　低速无人车最高设计速度不大于45公里/时，能够实现在0公里/时-45公里/时的速度区间内稳定行驶。

　　胶州市此前已经作为先行先试区域，于2023年底启动开展了无人接驳场景下的低速无人车示范运营。此次细则出台后，低速无人车可在青岛全域上路。

　　谈及青岛如何发展智能网联汽车产业？青岛市工业和信息化局交通装备产业处处长卢云峰今年4月表示，要借鉴先进城市经验，瞄准企业和产业当前发展痛点，加大针对智能网联汽车的场景开放力度，大幅增加测试道路里程，推进部分区市全域开放，塑造更大范围、更多场景应用环境，从而吸引更多智能网联汽车企业在青岛布局。

　　智能网联汽车不仅是新一代信息技术与汽车工业深度融合的产物，还是未来数字经济的重要赛道之一。

　　据国家智能网联汽车创新中心的研究，到2025年，智能网联汽车产业仅汽车部分新增的产值将达1.06万亿元。而到2030年，汽车部分新增的产值将达2.8万亿元。